近日，呼和浩特机场运行指挥中心机坪管制室与内蒙古空管分局管制运行部塔台管制室共同召开盛乐机场双跑道运行模式专题研讨会议，双方围绕盛乐机场跑道资源优化配置、地面滑行路线规划、航班起降协同调度等关键议题展开深入交流，共商运行效率提升新路径。

　　专题研讨会现场

　　呼和浩特机场机坪运行管制室与空管塔台在协调会议上进行了深入研究和讨论，重点聚焦于航空器在机坪内的运行流向规划。自2024年11月以来，这是双方召开的第四次专项会议，不同于呼和浩特白塔机场单一跑道的运行模式，呼和浩特盛乐国际机场采用双跑道运行模式，这一设计显著提升了机场的运行效率，能够同时处理更多的航班起降任务，满足日益增长的航空运输需求。然而，双跑道运行模式也带来了潜在的运行冲突风险，尤其是在高峰时段或复杂气象条件下，进出港航班的密集运行可能导致运行冲突，将增加航空器之间剐蹭的安全风险。为了有效应对潜在的运行风险，在确保安全的前提条件下顺利开展机坪管制工作，机坪管制室与空管塔台深入研究双跑道运行新模式。最大限度地降低运行冲突，减少航空器在滑行和起降过程中的交叉点，从而显著提升运行安全性。与此同时，盛乐国际机场的多港湾布局设计也为航空器在机坪内的运行带来了更多的挑战。这种布局方式虽然在提升机位利用效率、满足未来大流量运行需求方面具有显著优势，但是在航空器推开和滑行过程中，由于机位分布较为分散，滑行路径交叉点增多，导致潜在的冲突风险显著增加。如果管理不当，可能会引发航空器滑行拥堵、延误甚至安全隐患。针对以上特点，本次会议明确了航空器从机位推出、滑行至跑道或从跑道滑行至机位的整个流程，并结合机场实际运行情况，制定了科学合理的滑行路线。这些路线设计充分考虑了多港湾布局的特点，尽可能减少航空器滑行路径的交叉，降低冲突发生的可能性。例如，通过设置单向滑行通道、优化滑行路径以及合理分配不同区域的滑行任务，确保航空器在机坪内的运行更加高效、有序。

　　此次专项协调会议的召开，为呼和浩特盛乐国际机场转场后的安全运行提供了有力保障。机场在提升运行效率的同时，最大限度地降低了潜在的安全风险。这些举措不仅体现了呼和浩特机场机与内蒙古空管分局在复杂运行环境下的专业能力和责任担当，也为未来机场的高效运营奠定了坚实基础。(刘亭亭 郭宇昊)