本报讯(记者 张鑫)车辆自主行驶转弯，精准停车接受查验，自动识别放行信号继续运行…… 初春时节，乍暖还寒。在中蒙最大的货运公路口岸甘其毛都，寒冷的西北风从这里呼啸而过，却丝毫不影响这里呈现出一派繁忙火热的景象，AGV往来穿梭，集装箱或装或卸，行云流水。

　　甘其毛都口岸位于巴彦淖尔市乌拉特中旗境内，北面与蒙古国南戈壁省毗邻，既是我国一类陆路口岸、重要能源进口通道，也是内蒙古自治区通关量和贸易额最大的公路口岸。

　　甘其毛都口岸管理委员会副主任贺其叶勒图介绍，今年1月份，该口岸通关量达210.04万吨，较2020年1月份增长51.88%，全面恢复到疫情前通关水平。

　　高科技也在为口岸提高过货量贡献着力量。在乌拉特中旗毅腾矿业有限责任公司甘其毛都厂区外，一辆辆AGV无人驾驶车辆满载着进口煤炭往来穿梭。目前，甘其毛都口岸AGV无人驾驶车辆测试运行路径北起中蒙甘其毛都—嘎顺苏海图双边口岸中间地带临时交互区，南至甘其毛都毅腾海关监管场所，全程约1公里。毅腾矿业有限责任公司副总经理张贵山告诉记者：“ 相比传统跨境汽运，AGV无人驾驶跨境运输更加高效。”

　　AGV无人驾驶跨境运输车人工成本低、无需各类通关手续，能边运行边实时报关，大大提升了口岸的通关过货效率。后续还将有更多的AGV“同伴”一起加入跨境运输行列中，为助力甘其毛都口岸打造成高效通关过货、智能绿色安全的现代化口岸贡献力量。

　　2023年，甘其毛都口岸将围绕“大通关、大过货、大落地”的目标，全面优化营商环境，落实贸易便利化措施，推动跨境AGV无人驾驶公共运输服务、跨境铁路、智能空轨等项目建设，加快联检楼改扩建、重载通道拓宽、出境车辆服务区、集装箱监管场所等项目建设，全年过货量计划突破2000万吨，继续领跑中蒙之间的各个口岸。

　　在二连浩特公路口岸监管区，AGV无人驾驶车不受天气影响，载着集装箱灵活穿梭在监管区内。在5G技术的支持下，车辆感应受阻时自动刹车，到路口自动减速，精准到达作业区。在完成卸货后，又自动进入下一个流程循环作业，可谓是科技感十足，减少了很多不必要的流程。

　　AGV无人驾驶跨境运输项目是二连浩特市2023年重点项目之一。AGV无人驾驶跨境运输由车辆、道路、后台信息中心三个模块组成，车辆在后台信息中心传达的有效数据指令下，通过道路磁钉的引导完成运输作业。

　　AGV车辆额定载荷为70吨，一次拉运两个集装箱，在运行过程中，始终在监管区域内作业，无法藏匿人员或货物，便于海关、边检现行查验。

　　据悉，无人驾驶项目是二连公路口岸跨境运输新方式的创新试点，也是口岸多式联运管理模式的新尝试。该项目可实现中蒙两国口岸之间“点对点”的“集装化、无人化、智能化”跨境运输，降低了疫情传播的风险和环境污染，提高了通关效率，有助于把二连浩特建设成为“绿色、智能、安全、高效”的陆港口岸。

　　2023年以来，阿拉善盟加大服务国家向北开放重要桥头堡建设工作，阿拉善盟外事办积极协调服务策克口岸始终把通关贸易作为促进经济增长的重要抓手，以提高口岸运输能力、通关效率、完善通关服务功能为突破口与海关边检等联检部门持续加强协作，进一步优化营商环境，在提高服务质量、优化通关流程、创新监管方式、提升验放效率等方面狠下功夫，不断提升口岸贸易便利化、高效化、智能化水平，推动口岸进出口贸易稳步有序进行。

　　策克口岸AGV项目是按照“政府引导、企业运营、多方合作”的原则建成的面向社会的公共服务平台，项目的实施将实现境外“散改集”、跨境“智能化”、境内“公转铁”，促进策克口岸建设成为“绿色、智能、安全、高效”的一流陆路口岸。

　　策克口岸经济开发区经济发展局副局长李乐表示，AGV车辆全程无蒙古国司机驾驶，封闭运行，能避免司机出入境带来的疫情输入风险。长远看会形成有人驾驶、无人驾驶和铁路运输等多种方式并存的运输格局，形成稳定高效通关。

　　2月24日，自治区口岸管理办公室函复，同意支持满都拉口岸创建绿色智能陆路码头试点，为打造新的经济增长极提供强有力支撑。满都拉口岸智能绿色陆路码头建成后，将以全自动化集装箱码头智能管控系统为核心，以AGV无人驾驶、智能空轨集疏运系统和口岸智慧化物流园区为支撑，实现口岸运行全智引领，构建全智能陆路码头“数智一体”平台，引领带动全区智慧绿色口岸高质量发展。

　　从各大口岸的AGV应用中，可以看到，在传统加埋磁钉导航作业的产品基础上，AGV技术在不断发展，搭载了更多人工智能、无人驾驶技术的创新产品应用正在增多，其柔性化、智能化程度不断提升，这也是未来口岸智能化搬运的发展方向。